滴滴重啟夜間服務(wù) 9月15日

2018-09-15 15:01?出處 澎湃新聞

　　滴滴重啟夜間服務(wù)：滴滴公司發(fā)布公告稱，9月15日起恢復(fù)深夜出行服務(wù)，規(guī)定快車及專車司機(jī)需滿足注冊時間超過半年、安全服務(wù)超過1000單等條件才能在深夜期間接單，同時向公眾報告了安全大整治階段的進(jìn)展。圍繞過去一周的爭議，我們今天來聊聊滴滴那些事兒。

　　在滴滴網(wǎng)約車停運(yùn)期間，不少人遭遇了打不到車的焦急、出租車司機(jī)拒載挑單的困擾、黑車司機(jī)漫天要價的無奈。不少用戶留言懷念滴滴“不打烊”的日子。網(wǎng)約車已經(jīng)深深融入百姓生活，而將剛性的出行需求建立在一家企業(yè)之上，又是多么脆弱。

　　脆弱，源自“一家獨(dú)大”的市場格局。在一次采訪中，滴滴創(chuàng)始人程維回顧6年的發(fā)展時，曾透露滴滴每日訂單量達(dá)3000萬。合并快的、收購優(yōu)步中國之后的滴滴，內(nèi)無對手、外無強(qiáng)敵，盡管夜間停運(yùn)期間空出相當(dāng)大的市場份額，但像神州專車、首汽約車、易到、曹操、嘀嗒等中小平臺的運(yùn)力規(guī)模難以與滴滴匹敵，很難承接滴滴停運(yùn)后的海量用車需求。這樣的市場格局，直接導(dǎo)致了滴滴暫停夜間服務(wù)之后，市場呈現(xiàn)出部分無序的狀態(tài)。而這樣的狀態(tài)也間接暴露出一些城市的公共交通建設(shè)還有完善改進(jìn)，也提醒政府密切關(guān)注和預(yù)防行業(yè)壟斷的發(fā)生，培育網(wǎng)約車市場更多的競爭主體。

　　人們批評滴滴，揭露其存在的問題，不是要徹底否定滴滴存在的價值，而是為了鞭策滴滴守住底線，不斷改進(jìn)服務(wù)，為用戶帶來更安全、更便利的消費(fèi)體驗(yàn)。在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蓬勃發(fā)展的春天里，滴滴開啟并發(fā)展了網(wǎng)約車市場，給大家?guī)砹顺鲂斜憷餐苿幼约旱墓乐倒?jié)節(jié)攀高。既然是行業(yè)發(fā)展的受益者，就理應(yīng)成為行業(yè)健康的助推者，這是人們的期待，也是為什么滴滴危機(jī)之后有那么多用戶化身“產(chǎn)品經(jīng)理”為其建言獻(xiàn)策的原因。滴滴需要珍視這份期待，讓自己變得更好。

　　正所謂，一人得病，眾人吃藥。滴滴的教訓(xùn)，是網(wǎng)約車行業(yè)乃至整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的啟示：滿足用戶便捷、高效的需求，堅(jiān)守民眾安全、放心的底線，才是永恒的主題。一段時間以來，買到假貨投訴無門、給出差評被商家騷擾、競價排名導(dǎo)致魚龍混雜、大數(shù)據(jù)殺熟讓精準(zhǔn)營銷面目可憎、黑心外賣屢禁不止、共享單車無序投放擾亂公共空間、移動支付隱藏安全風(fēng)險……野蠻生長卻漸成氣候的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，給社會秩序、環(huán)境生態(tài)等不斷帶來風(fēng)險壓力。是時候重構(gòu)市場主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系、重建平臺的責(zé)任框架、調(diào)整政府監(jiān)管模式了。只有形成企業(yè)自治、行業(yè)自律、社會監(jiān)督、政府監(jiān)管的社會共治模式，我們的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能更加健康繁榮。

　　這正是：滴滴危機(jī)教訓(xùn)深，勸君莫要步后塵。

作者：yujeu