兩名印度政府高級官員告訴路透社，印度正在考慮將電動汽車的進口關稅削減至40%，幾天前，特斯拉公司呼吁削減印度汽車行業的兩極分化。

　　官員們告訴路透社，對于價值低于 40,000 美元的進口電動汽車（EV）——包括汽車的成本、保險和運費——政府正在討論將稅率從目前的 60% 下調至 40%。

　　他們表示，對于價值超過 40,000 美元的電動汽車，它正在考慮將稅率從 100% 降至 60%。

　　其中一位官員說：“我們還沒有確定削減關稅，但正在進行討論。”

　　印度是世界第五大汽車市場，年銷量約為 300 萬輛，但大部分汽車售價低于 20,000 美元。根據行業估計，電動汽車占總銷量的一小部分，豪華電動汽車的銷量可以忽略不計。

　　特斯拉在向政府推銷時（路透社于 7 月首次報道）認為，將電動汽車的進口關稅降至 40% 將使它們更便宜并促進銷售。這引發了汽車制造商之間罕見的公開辯論，討論此舉是否會與印度推動增加國內制造業的努力相矛盾。

　　即便如此，如果政府看到特斯拉等公司為國內經濟帶來一些好處——例如在當地制造，或者給出一個明確的時間表，說明何時能夠做到這一點，其中一位官員是支持減產的。說。

　　“降低進口關稅不是問題，因為該國進口的電動汽車并不多。但我們需要從中獲得一些經濟收益。我們還必須平衡國內參與者的擔憂，”這位官員說。

　　特斯拉首席執行官埃隆馬斯克上個月在推特上表示，如果該公司在汽車進口方面取得成功，但對它們征收的稅很高，印度當地工廠“很有可能”。

　　第二位官員表示，由于減稅只考慮電動汽車，而不是其他類別的進口汽車，因此國內汽車制造商不應擔心——主要生產價格合理的汽油動力汽車。

　　這位知情人士補充說，印度的財政部和商務部以及由總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 擔任主席的聯邦智囊團 Niti Aayog 正在討論該提案，并將咨詢所有利益相關者。

　　兩位消息人士都不愿透露姓名，因為討論仍是私下進行的。

　　印度商務部和財政部以及 Niti Aayog 沒有立即發表評論。

　　多年來，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和奧迪等汽車制造商一直在游說降低豪華車的進口關稅，但面臨主要來自國內公司的強烈抵制。因此，印度的豪華車市場仍然很小，平均每年銷量約為 35,000 輛。

　　特斯拉的汽車將屬于高端電動汽車類別，主要進口到印度，占銷量的比例要小得多。梅賽德斯、捷豹路虎和奧迪在該國銷售進口豪華電動汽車。

　　這一次特斯拉的要求得到了梅賽德斯和韓國汽車制造商現代汽車的支持，現代汽車在印度汽車市場的份額約為 18%。

　　反對提議的削減是在該國生產價格合理的電動汽車的塔塔汽車公司和軟銀集團支持的在印度生產電動滑板車的 Ola。

　　熟悉政府想法的第三位消息人士表示，人們意識到像特斯拉這樣的品牌可以讓電動汽車在印度更具滲透性，印度在電動汽車銷售方面落后于其他主要汽車市場。

　　這位知情人士說，政府正在考慮解決這個問題的最佳方法，他們希望看到一些好處，即使這僅意味著特斯拉承諾在國內采購零部件。