新交規實施首日“闖黃燈罰6分”追尾多 闖黃燈扣6分惹爭議

2013-01-02 12:03?出處 新京報

圖解：闖黃燈罰6分，新交規加強了對闖信號燈的處罰力度

新京報報道新交規 2013年元旦起，新交規正式實施，新規加強了對闖信號燈的處罰力度，昨天是新交規實施首日，因“闖黃燈罰6分”導致追尾事故多發，再次引發“闖黃燈扣6分”的爭議。

北京市交管部門表示，將嚴格執行新修訂的法規，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應該適時采取措施。另外，北京城區暫不安裝倒計時信號燈。

北京為什么不安裝先進的倒計時信號燈呢？這是因為：城區的智能紅綠燈系統在路面下面埋有感應設備，路網的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”，根據車流量的增減，紅綠燈會調整時間。如果是數秒的燈，就會出現倒計時混亂，也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計時車行信號燈主要在遠郊區縣，在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區車流量相對少，通過率也固定。

新交規闖黃燈罰6分

根據《道路交通安全法》及其實施條例的規定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。

新交規實施首日，網上引起了很大爭議。一部分網友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網友支持“闖黃燈扣6分”的說法。

此前，公安部交管局有關負責人曾解釋，考慮到車輛制動距離、安全車距等因素，當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線的，車輛可以繼續通行，不應當認定為搶黃燈。

北京市交管局相關部門表示，123號令和124號令的實施，本意是通過加強管理，嚴格規范道路交通參與者的行為。

對于闖黃燈處罰，相關法規已經給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設置的，如果車輛在黃燈亮起時已經駛入路口，車輛在保證安全的情況下可以通過，按照相關法規，交管部門不會處罰。

不同路段“闖黃燈”情況不同

新規實施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。

昨日下午，四環外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非常快。與此不同的是，二環內廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內無一輛車強行通過黃燈，當黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。

交管部門有關負責人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強行闖黃燈。”

■ 微博摘錄

@孫藝軒V 2013新交通規則#交通事故# 我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。

@楊葵V 新交規實行第一天上路，試驗幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災難；要么隨時準備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規從嚴，但這一條確實極不合理，鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。

@馬洪濤：今晚回家路上，在一個路口馬上要越線時，綠燈突然轉黃燈了，我試了試，根本不可能在線內停下來，只好硬著頭皮開了過去。不知道制定新交通法規的官員們，在這種情況下能不能停下來？贊成更嚴厲的交通法規，但是倘若嚴厲到讓人無法做到，必然導致執行中的睜一只眼閉一只眼，就看誰比較倒霉撞在槍口上了。

@老徐時評V：剛才開車在路上走了一圈，按照北京現在沒有綠閃倒計時的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現在特怕，不知道啥時候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內，這樣既不會追尾也不會被追尾，不怕慢，就怕罰，安全第一！

羊城晚報報道闖黃燈罰6分：

最近，“闖黃燈扣6分”引起廣大車主的關注，而網上流傳的一則微博更是激起網友的爭論。支持“闖黃燈扣6分”的網友認為，此舉產生的威懾力能讓交通行車更為安全。而反對者則認為，這條規定將使追尾事故增多，路口的通行能力下降。有人建議裝上讀秒“倒計時器”。廣東省交警部門表示認可，正在“逐步推廣”。

闖黃燈罰6分：導致事故多發

最近，一位名叫“老徐時評”的網友針對新交規發微博稱：“黃燈本來是紅綠燈之間起到緩沖警示作用的過渡，闖黃燈要處罰的話，黃燈與紅燈還有啥區別？干脆取消算了。如果黃燈取消，紅燈也沒存在的意義了，完全可以一個綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！”這條微博引起眾多網民討論，轉發量為15355條，評論達5455條。

支持處罰的網友認為，現實中司機看到黃燈第一反應是加速，事故都是這樣發生的。網友“挪威的森林”認為，闖黃燈扣分看似不合理，但因此產生的威懾力能讓更多的司機在黃燈閃爍時踩剎車，安全性大大提高。

更多的網友對“闖黃燈扣6分”提出了質疑。質疑之一是，到了橫線時才看到黃燈，剎不住，這也要罰？質疑之二是，當黃燈被“提拔”為紅燈級待遇，它原來從事的緩沖工作由誰來接替？

闖黃燈罰6分：見黃燈急剎容易追尾

網友“十步一等”說，信號燈路口限速40公里，從人發現變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動距離約在7.5米左右（因車型不同而不同）。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時，立即剎車，才能避免闖黃燈。

也有網友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說，在美國，黃燈在很多時候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規，因為后面的車來不及反應易追尾。“挪威的森林”說，北美對闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩（孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停）；或者當時后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。

更有不少網友從“口水戰”轉到“實戰”，親自開車體驗一把。“最近提前適應一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔心快過去的時候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾。”網友“夜闌更轉”說。

廣深推廣“倒計時器”

博主“老徐時評”提議取消黃燈的想法，得到不少網友的支持。網友“AlQaeda64”認為，黃燈本來就是有讀秒器之前的產物，早就該取消了。很多網友建議，交通指示燈應全部讀秒。

廣東省交管局有關人士表示，路口安裝讀秒器是先進的做法，上世紀末開始在個別地方推廣。然而，它成本比較貴，珠江三角洲的城市裝得多一點，其他地方安裝不起。而廣州和深圳等發達地區，則在最近推廣更為先進也更為昂貴的“倒計時器”。“有了倒計時器以后，如果只剩一兩秒鐘，司機知道無法通過路口，就不會貿然越線。”該人士表示，“倒計時器”的另一個優點是提高路口的通行能力，不會綠燈亮了也忘記起動。

該人士還表示，安裝讀秒器和倒計時器是大勢所趨，廣東交警部門正在“逐步推廣”，可是各地的財政承受能力不同，目前尚未有統一的時間表。

作者：記者 黃亮 實習生 梁建榮